AGS主动进气格栅涉水（入水冲击）CAE仿真模拟

AGS主动进气格栅是啥

主动进气格栅（AGS：Active Grille System）是个啥东西？——“主动”顾名思义，就是它可以自己动，有自己的思想，想动就动，不想动就不动。话不多说，先上图。（图片来源于网络）

主动进气格栅，其实就是一个类似于百叶窗的东西，它的叶片可以主动打开或关闭，由ECU控制器通过电机进行控制。

主动进气格栅这项技术，有两大好处：
1、节能：关闭叶片，可以在车辆冷启动时快速热车，在冬季也可以起到保温的作用，降低能耗；当发动机需要散热时，再将叶片打开。
2、降低风阻：汽车高速行驶时，减少格栅进气量，可以降低风阻，本质上也是为了节能。

如今这项技术已经很成熟了，咱国产五菱也有这个配置：

AGS主动进气格栅涉水CAE仿真

主动进气格栅一般包含多个叶片，叶片与框架之间采用铰链连接，并通过平行四边形机构保证每个叶片同步转动。
下图是UG软件做的一个简化了的主动进气格栅运动仿真动画。

在暴雨天气，汽车可能会遇到涉水的情况。叶片会受到水流的冲击，如果强度不足，可能会出现脱落或者断裂。

我们可以采用仿真技术，来模拟汽车涉水的过程，了解格栅受到的冲击力。在Abaqus/Explicit中，可以采用SPH方法（Smoothed Particle Hydrodynamic method）模拟液体，水域采用PC3D粒子单元。

格栅涉水过程的仿真动画如下：

格栅受到的冲击力曲线如下，最大冲击力约1200N.

涉水过程中，格栅发生变形。本展示案例的叶片比较单薄，变形比较严重（为了突出动画效果）。实际产品设计，叶片需要做的更加厚实。