车灯温度场散热仿真 起雾除雾CFD分析

汽车大灯在低温潮湿的环境中容易起雾，采用CFD流体仿真分析，可以模拟车灯内水汽冷凝（起雾）和受热蒸发（除雾）的过程。

FloEFD模拟冷凝和蒸发

FloEFD是一款流体仿真CFD工程分析软件，可以对冷凝和蒸发的过程进行仿真模拟，包括：湿度、蒸汽、相变、起雾/除雾、结冰/除霜等。

薄膜模型，可以用于模拟起雾。适用于薄膜厚度远小于单元尺寸的情况。对于水汽凝结成水珠的情况（凝露），无法采用这种方法模拟。

车灯为什么起雾？

抛开车灯进水这样的极端条件，一般情况下车灯起雾需要两个条件：1、温度低；2、湿度大。

想象一下这样的场景：在一个寒冷的夜晚，你把车子停在空气潮湿的环境中，熄火下车。车子刚熄火时，车灯还是比较热的。车灯的镜片与外部空气接触，首先冷却下来。随着时间推移，车灯内部的水蒸气遇到冷的镜片发生冷凝，就会起雾。

一般情况下，发现车灯起雾后，只需要打开大灯，利用车灯产生的热量，就可以慢慢蒸发掉雾气，达到除雾的目的。但也不排除有的汽车厂家，设计时未充分考虑车灯内部的温度分布，造成有的区域出现“死角”，开灯除雾效果不理想。

车灯起雾除雾仿真案例

在车灯设计阶段，我们可以通过CFD仿真分析来模拟起雾和除雾的过程。

仿真条件设置如下：
初始温度：20℃；环境温度：3℃，相对湿度80%;
第一阶段：大灯关闭，模拟起雾过程；
第二阶段：大灯打开，模拟除雾过程。

FloEFD软件，向导式操作界面：

关键步骤：指定产品哪些表面是可以起雾的表面，设置薄膜条件（Film condition）。

大灯起雾和除雾的动画效果：